Ο μύθος FIAT 500 : Πέρα από το όνειρο.

ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Όλα ξεκίνησαν πριν από 30 χρόνια, όταν μια μικρή ομάδα ανθρώπων με κοινό όνειρο αποφάσισε να δημιουργήσει κάτι περισσότερο από μια λέσχη. Δημιούργησε μια οικογένεια.
Με περιορισμένα μέσα αλλά απεριόριστο ενθουσιασμό, διοργανώθηκαν οι πρώτες συναντήσεις, οι πρώτες εκδρομές και οι πρώτες εκδηλώσεις. Και έτσι γράφτηκαν οι πρώτες σελίδες της ιστορίας μας.

Τα αυτοκίνητα που φιλοξενούνται στο λεύκωμα δεν είναι απλώς μηχανές. Είναι μνήμες μιας άλλης εποχής. Είναι ιστορίες αποκατάστασης, φροντίδας ,χαράς, περιπέτειας και αφοσίωσης.
Κάθε όχημα κουβαλά τον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη του και κάθε φωτογραφία κρύβει ώρες δουλειάς και αγάπης. Θα πάει κάπου αλλού.
Μέσα σε αυτά τα 30 χρόνια ταξιδέψαμε μαζί. Σε δρόμους βουνού και θάλασσας, σε πόλεις και χωριά, σε εκδηλώσεις, ράλλυ και συναντήσεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό που άφησαν ανεξίτηλες αναμνήσεις.

Γιατί τελικά… η αξία δεν βρίσκεται μόνο στον προορισμό, αλλά στη διαδρομή και στην παρέα. Πίσω από κάθε επιτυχία βρίσκονται άνθρωποι. Τα ιδρυτικά μέλη, οι διοικήσεις όλων των ετών, οι εθελοντές, και φυσικά η νέα γενιά που συνεχίζει την παράδοση.
Σε όλους αυτούς είναι αφιερωμένο το λεύκωμα που κρατάτε στα χέρια σας.
Σήμερα κοιτάμε πίσω με περηφάνια, αλλά και μπροστά με αισιοδοξία. Η ιστορία συνεχίζεται… με νέες διαδρομές, νέες ιδέες και νέους φίλους.
Γιατί τα κλασικά αυτοκίνητα δεν ανήκουν μόνο στο παρελθόν – είναι γέφυρα προς το μέλλον.
Σας ευχαριστούμε όλους που είστε μέρος αυτής της 30χρονης διαδρομής.

ΙΔΡΥΣΗ
Το χρονικό της ίδρυσης της Ελληνικής Λέσχης Φίλων FIAT 500
Στην Ελλάδα , η απέραντη αγάπη και η λατρεία για το Fiat 500 οδήγησε μια ομάδα φανατικών φίλων, να μοιραστούν την αφοσίωσή τους στον μύθο. Γιατί για μύθο πρόκειται. Εμβληματικό και χαρακτηριστικό μιας ολόκληρης χώρας, μιας κοινωνίας, μιας εικόνας που χαρακτηρίζει την
αναγέννηση της μεταπολεμικής Ιταλίας σε όλους τους τομείς.
Το ραντεβού δόθηκε τον Απρίλιο του 1988, στο εμβληματικό Παναθηναϊκό Στάδιο με πρωτεργάτες τους Στάθη Βλαχάκο, Γιώργο Βακάλη, Αντώνη Σταυρουλάκη.
Σε μια εποχή χωρίς κοινωνικά δίκτυα, η οργάνωση απαιτούσε προσωπικό κόπο και δυσκολίες. Η ενημέρωση έγινε με τον πιο άμεσο και ρομαντικό τρόπο: ένα σημείωμα στο παρμπρίζ. Όποιο Fiat 500 εντοπιζόταν παρκαρισμένο ή εν κινήσει, σε οποιαδήποτε περιοχή, λάμβανε το κάλεσμα για τη συμμετοχή στην ίδρυση μιας λέσχης φίλων.
Το σύστημα λειτούργησε πέρα από κάθε προσδοκία. Την πρώτη Κυριακή του Απριλίου 1988, στις 11:00 π.μ., η είσοδος του Σταδίου άρχισε να γεμίζει χρώμα.
Παρά το αρχικό άγχος των διοργανωτών, από τις 10:30 η προσέλευση ήταν εντυπωσιακή.
Πολύχρωμα 500αράκια, πλατιά χαμόγελα και μια συμμετοχή που ξεπέρασε κάθε φαντασία.

Η εικόνα:
Στις 12:00, τουλάχιστον 45 αυτοκίνητα ήταν παρατεταγμένα σε σειρές. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες, ξεχώρισαν προσωπικότητες που μοιράζονταν το ίδιο Πάθος. Η αείμνηστη Ρίκα Βαγιάνη με το χαμόγελο της, κατηύθυνε με μαεστρία την εκδήλωση δίνοντας πολύτιμες
οργανωτικές συμβουλές, μαζί με τον ηθοποιό Μιχάλη Μανιάτη.

Η Πρώτη Διαδρομή
Η συγκίνηση κορυφώθηκε όταν το απέραντο χρωματιστό κονβόι ξεκίνησε για μια μικρή περιήγηση στο κέντρο της Αθήνας. Με τη συνοδεία μοτοσυκλετών της Ελληνικής Αστυνομίας, οι μικροί θρύλοι κατέκτησαν τους δρόμους της πρωτεύουσας.
Εκείνη την ημέρα δημιουργήθηκε ο πυρήνας που οδήγησε επίσημα στη σύσταση της: Ελληνικής Λέσχης Φίλων FIAT 500.

Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ
Για μικρό χρονικό διάστημα φιλοξενήθηκε στο χώρο ενός μέλους μας, μέχρι να βρεθεί η μόνιμη έδρα του Συλλόγου μας. Ήταν Μάρτιος του 1996 όταν συστάθηκε με καταστατικό, ως νόμιμο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα Σωματείο, με έδρα την Ακτημόνων 17 και Πολυβίου στο Γαλάτσι.
Λειτούργησε για πολλά χρόνια, μέχρι λόγω ιδιοκατοίκησης, να αναγκαστούμε να μετακομίσουμε στην σημερινή μας έδρα Λεωφόρο Φιλαδελφείας 300 στις Αχαρνές, στα σύνορα με Νέα Φιλαδέλφεια.

Ακτημόνων 17 λοιπόν. Χρόνια με αναμνήσεις, χαρές, δημιουργία ισχυρών φιλικών σχέσεων αλλά και οδυνηρές απώλειες μελών μας. Ένα παλιό ξυλουργείο, μετατράπηκε σε ιδιωτική λέσχη με κόπο μεράκι και αγάπη, από μέλη της λέσχης μας. Δημιουργήθηκε ένα μπαρ με βαρέλια τσίγκινα
βαμμένα τρικολόρε και πάνω τους μεγάλα μαδέρια, “δανεισμένα” από μια παρακείμενη οικοδομή, αφού πριν καθαρίστηκαν και βερνικώθηκαν. Τελάρα λαϊκής, γίνονται επιτοίχιες προθήκες για τα μπουκάλια και ποτήρια, τραπεζάκια στον χώρο κατασκευασμένα από χαμηλά
βαρέλια με στρόγγυλα ξύλινα καπάκια από καρούλια της ΔΕΗ και άλλα πολλά που μεταμόρφωσαν έναν επαγγελματικό χώρο, στο πιο in μέρος της πόλης. Ο ζεστός χώρος φιλοξενήθηκε επανειλλημένως στις σελίδες του ημερήσιου και εβδομαδιαίου τύπου, δόθηκε για γύρισμα video clip μουσικού συγκροτήματος, για επαγγελματικές φωτογραφήσεις, προβολές και ομιλίες και τόσες πολλές εκδηλώσεις, που αισθανθήκαμε τουλάχιστον δικαίωση και ικανοποίηση για τον κόπο και την φαντασία μας, που έδωσε στυλ και ζωή, σε αυτόν τον ιδιωτικό χώρο.

Το ΔΣ του Συλλόγου προγραμμάτιζε σειρά εκδηλώσεων και συμμετοχή σε εκδηλώσεις άλλων λεσχών, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό, όπου η λέσχη μας αδελφοποιείται με μερικές λέσχες του εξωτερικού, όπως με την Ιταλική Λέσχη “μαμά” λέσχη της Garlenda, εκείνη της
Riccia, με την Γαλλική, την Ολλανδική και την Ουγγρική. Μέλη των οποίων, μας επισκέφθηκαν και περάσαμε μερικές μέρες μαζί, αλλάζοντας εμπειρίες και αναμνηστικά δώρα.

ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑ – ΤΑΥΤΟΤΗΤΕΣ
Μέλη της Ουγγρικής και της Ολλανδικής λέσχης, φιλοξενήθηκαν στον χώρο της λέσχης μας για δύο ημέρες, μέρες γιορτής, φιλίας και άφθονης μπίρας. Βλέπετε τα μέτρα με αλκοτέστ δεν ήταν σε ισχύ.
Ακολουθούν πληθώρα εκδηλώσεων στην Ελλάδα με πρωτοφανή συμμετοχή και επιτυχία, αλλά στα 30 αυτά χρόνια άσβεστη παραμένει η ανάμνηση από τις εκδρομές της Λέσχης μας στο εξωτερικό.
Έντεκα οργανωμένα ταξίδια, με πολυπληθή συμμετοχή, με τις πιο ξεχωριστές εξορμήσεις να πραγματοποιούνται στην Garlenda, στην Riccia, στην Grecia Salentina, στα Ελληνόφωνα χωριά, στην Italia – Slovenia, Roma και στην Τοscana όπου είχαμε τόσες πολλές ευχάριστες εκπλήξεις και ζεστή φιλοξενία, που ακόμα και τώρα είμαστε σε επαφή με τους πραγματικούς φίλους μας.
Amici per sempre.

Ιδιαίτερη μνεία αξίζει η εκδρομή μας στην Garlenda στις 4 Ιουλίου του 2007, όπου κάθε χρόνο διοργανώνεται η Παγκόσμια Συνάντηση Λεσχών FIAT 500 με συμμετοχή λεσχών από όλο τον κόσμο, με τιμώμενο μέλος κάθε χρονιά μια λέσχη, η οποία οδηγεί το κομβόι στο Ιπποδρόμιο της Garlenda, ένα στάδιο με εγκαταστάσεις και σύγχρονες δομές.

Το 2007 λοιπόν τιμώμενο μέλος ήταν η λέσχη μας, με συμμετοχή 24 αυτοκινήτων και μια συμμετοχή από την Κύπρο. Παρευρίσκονταν λέσχες από όλο τον κόσμο, από Ιταλία από όλη την
Ευρώπη αλλά και από Ιαπωνία, Καναδά, Ουρουγουάη, Αργεντινή και άλλες, σχηματίζοντας μια πολυπολιτισμική συνεύρεση με κοινό πάθος την αγάπη για το αυτοκίνητο μας.
Συγκεντρώθηκαν λοιπόν τα πληρώματα στις 10.00 στον κεντρικό χώρο της Αρένας, μιλούσαν για 1500 τουλάχιστον 500αράκια και συναφή, όπου στα μεγάφωνα ανάμεσα στα τραγούδια κάθε τόσο ανακοινώνονταν πως σήμερα θα υπάρξει η μεγαλύτερη έκπληξη, που θα μπορούσε να
περιμένει ο κάθε διαγωνιζόμενος. Η αγωνία ολοένα και αυξανόταν, οι εικασίες πολλές.
Στις 13.00 οι οργανωτές της εκδήλωσης μέσω των ιστορικών στελεχών Enrico Bo και Ugo Giacobbe δίνουν το οκ για το εναρκτήριο λάκτισμα στο γκάζι των αυτοκινήτων που έχουν στοιχηθεί. Με ρίγη συγκίνησης η Λέσχη μας ηγείται μια πολυάριθμης πομπής. Τα αυτοκίνητα της
λέσχης μας σε τετράδες στοιχισμένα με την γαλανόλευκη να ανεμίζει, μπαίνουν πρώτα στην μεγάλη ευθεία μπροστά από τις εξέδρες και κατευθύνονται αργά στην αψίδα τερματισμού, με τον Ζορμπά να ακούγεται από τα μεγάφωνα……όταν διακόπτεται η μουσική και υπό τους ήχους του Εθνικού ύμνου της Ιταλίας, ανακοινώνεται η έκπληξη της εκδήλωσης, έκπληξη σίγουρα όχι για καρδιοπαθείς ή ευπαθείς ομάδες.

Ακούγεται από μακριά ο θόρυβος ενός ελικοπτέρου που πλησιάζει, το οποίο μεταφέρει με ιμάντες ένα Δώρο με τεράστιες κόκκινες λευκές και πράσινες κορδέλες. Αρχίζει την καθοδική του πορεία και στο κέντρο στης αρένας εναποθέτει το δώρο. Τρεμάμενος ο Γενικός διευθυντής του Gruppo Fiat και ο Πρόεδρος του Fiat 500 Club Italia λύνουν τις κορδέλες και μια νεκρική σιγή απλώνεται με ρίγη συγκίνησης και θαυμασμού για την παρουσίαση του Νέου Μύθου. Ακολουθούν σκηνές που μόνο σε μεγάλες συναυλίες ή τελικούς ποδοσφαίρου, μπορείς να αντικρίσεις.

Χειροκροτήματα, φωνές, συνθήματα σε όλες τις γλώσσες των παρευρισκομένων και συναισθήματα θαυμασμού στα όρια της λατρείας.
Ακολούθησαν τρεις ημέρες διαφόρων εκδηλώσεων με την συμμετοχή όλων των λεσχών και εκτός των πληρωμάτων συμμετείχαν πλήθος επισκεπτών για να θαυμάσουν τον πρωτοεμφανιζόμενο στο κοινό, νέο μύθο, με έντονα χαρακτηριστικά του προγόνου του. Τι σου κάνουν τα γονίδια!!

Θα ήταν άδικο να μην αναφερθούμε και στην εκδρομή μας στην Riccia μια μεσαιωνική πόλη του Molisse κοντά στο Campobasso, όπου μας είχαν προσκαλέσει να συμμετέχουμε σε μια εκδήλωση τους με περιηγητικό χαρακτήρα και εκδηλώσεις προβολής του τόπου τους. Συμφωνήσαμε αρκετά πληρώματα να συμμετάσχουμε, όταν ο Πρόεδρος του Riccia Corse Pino Fanelli, μας έστειλε μαζί με μια ευχαριστήρια επιστολή για την επικείμενη επίσκεψη μας και έναν φάκελλο που περιείχε ακτοπλοϊκά εισιτήρια, πληρωμές των δωματίων και όλων των γευμάτων σε επιλεγμένα εστιατόρια της περιοχής, για όλα τα πληρώματα. Η έκπληξη τεράστια και το una faccia una razza βγήκε από τα χείλη μας. Περίπου δηλαδή, γιατί για πέντε ημέρες ζήσαμε στην Riccia τέτοιες συγκινήσεις που φάνταζαν ένα ωραίο μοναδικό όνειρο. Φορτωμένοι με δώρα πήγαμε, φορτωμένοι με δώρα από τους φίλους μας Ιταλούς γυρίσαμε, με μια γενική παραδοχή. Πως ο Ξένιος Δίας σίγουρα θα γεννήθηκε στην Riccia.

Η ΙΣΤΟΡΙΑ
Το Fiat 500 δεν είναι απλώς ένα όχημα, αυτό το αυτοκίνητο θρύλος, είναι ένα πολιτισμικό φαινόμενο, ένα επίτευγμα μηχανικής, που κουβάλησε μαζί του κοινωνικοπολιτικά δρώμενα, συνήθειες μέσα στον χρόνο και έγινε μέρος της ιστορίας.
Εδραιώθηκε ως εμβληματικό μοντέλο, τόσο στην Ιταλία όσο και στο εξωτερικό.Η Ιταλία αναδεικνύεται πρωταγωνίστρια σε βασικούς τομείς, με εκρήξεις στην βιομηχανία και στις τέχνες.
Στιλιστικά δεν μπορούσε να λείπει από το παλμαρέ, η μοναδική πινελιά του μαέστρου Dante Giacosa που υπέγραψε μια ξεχωριστή πρόταση στην αυτοκινητοβιομηχανία της FIAT. Ξεχωρίζει αμέσως από όλα τα μοντέλα και γνωρίζει αποθέωση από τους ειδικούς του χώρου και σε όλη την Ευρώπη, συναγωνίζοντας άλλους μύθους, όπως τον Σκαραβαίο, το Μίνι Κούπερ, το 2CV. FIAT
500 λοιπόν.

Γιατί όμως επάξια ονομάστηκε σύμβολο της νεότερης Ιταλικής ιστορίας; Θα αναφερθούμε σε μερικούς λόγους που το καθιέρωσαν στην συνείδηση του κόσμου, αλλά και στις καρδιές όλων. Ένα μικρό θαύμα της μηχανικής με σημαντικά πλεονεκτήματα.
Ανάλογα με τον μικρό του αερόψυκτο κινητήρα, οι επιδόσεις ήταν σημαντικές. 110 χιλιόμετρα τελική ταχύτητα και 5 δευτερόλεπτα στα 0-100 όταν βρισκόταν στο χείλος του γκρεμού. Ο εξαιρετικά ανθεκτικός κινητήρας του, απλός και οικονομικός στην συντήρηση του και στιλιστικές
γραμμές μαζί με χρώματα παστέλ, να συναγωνίζεται την φινέτσα των εκρηκτικών Ιταλίδων σταρ του σινεμά. Δεν ήταν τυχαίο ότι αγαπήθηκε από διάσημες σταρ της εποχής Σάντρα Μίλο, Κλάουντια Καρντινάλε, Σοφία δεν χρειάζεται επώνυμο. Και όχι μόνο. Διάσημοι από τον χώρο της
τέχνης, του σινεμά, του επιχειρηματικού κόσμου και από διάφορα κοινωνικά στρώματα, δεν  έκρυβαν την αγάπη τους για αυτόν τον μικρό θησαυρό. Θέλετε να αναφέρουμε μερικά ονόματα για να καταλάβετε την passione το ασίγαστο πάθος για το θαύμα που έχει μόλις τρεις αριθμούς 500.

Ο Ωνάσης, ο Τσόρτσιλ, ο Γιουλ Μπρίνερ, ο Ζαν Αλεζί, Μίκαελ Σουμάχερ, η Τίνα Τάρνερ, ο Αλμπέρτο Σόρντι, το φαινόμενο Τοτό και πόσοι ακόμα.
Έτσι σαν μοναδικό στο είδος του, ακολουθεί μια άνευ προηγουμένου έκρηξη δημοσιότητας με
την κυκλοφορία, του μοναδικού μικροσκοπικού μοντέλου της Fiat.

Πριν από εβδομήντα χρόνια, το Fiat 500 κυκλοφορεί στους δρόμους της Ιταλίας, με μεγαλειώδη παρέλαση στους δρόμους του Τορίνο. Είναι το απόλυτο γεγονός της χρονιάς. Το πολυαναμενόμενο μοντέλο, μαγνητίζει τα πλήθη που έχουν συγκεντρωθεί κατά μήκος των
κεντρικών λεωφόρων της πόλης, για να θαυμάσουν τα πολύχρωμα τετράτροχα κουβαδάκια, με μοντέλες να χαιρετούν από την ανοιγόμενη οροφή.
Με την κυκλοφορία του τον Ιούλιο του 1957, το 500 παίρνει τα σκήπτρα στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες, ψάχνουν να βρουν άμεσες λύσεις στην σχεδιαστική αυτή πρόκληση, αλλά δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις καινοτομίες που προσφέρει το μικρό θαύμα.

Όταν ο Dante Giacosa το 1954 παρουσίασε τα σχέδια του στο επιτελείο της Fiat, δεν χρειάστηκε καν να ολοκληρώσει την παρουσίαση. Η απόφαση είχε παρθεί άμεσα ομόφωνα, με το Spumante να ρέει άφθονο και τα μπράβο να ακούγονται σαν λαρυγγισμός στην Scala di Milano. Η Ιταλία έγραφε με αισιοδοξία τις πινελιές της μεταπολεμικής περιόδου. Αντίπαλο δέος με την ίδια περίπου φιλοσοφία σχεδιασμού ο Alec Issigonis ο Κύπριος επαναστάτης της αυτοκίνησης στην Αγγλία και συγκεκριμένα στην Morris Company με τον άλλο θρύλο το Mini. Η απλότητα ήταν στο επίκεντρο των πάντων.
Βλέποντας την παγκόσμια αποδοχή των μικρών και αξιόπιστων αυτοκινήτων, στο βάθρο τηςαναγνωρισιμότητας και επιτυχίας στριμώχτηκαν το Fiat 500, το Mini Cooper, το 2CV της Citroen,ο Σκαραβαίος της WV.
Το νέο αυτό project το Fiat 500, έπρεπε να είναι φθηνό, λειτουργικό, αξιόπιστο, με στυλ καιοικονομικό. Κάποιοι μάλιστα υποστηρίζουν, πως υπήρξε το πρώτο αυτοκίνητο πόλης που σχεδιάστηκε για αυτόν τον σκοπό.
Ποιος θα περίμενε πως το όνειρο του Giacosa θα δημιουργούσε μέσω αυτού του μοντέλου, έναν νέο τρόπο ζωής για τους Ιταλούς, ο οποίος θα παρέμενε δημοφιλής για περισσότερα από εξήντα χρόνια.
Οι πειραματισμοί για την εξέλιξη του μοντέλου δεν έχουν τέλος, βλέποντας την τεράστια εμπορική επιτυχία και καθολική αποδοχή όχι μόνο στην Ιταλική επικράτεια. Έτσι δεν αργούν να
πειραματιστούν αναγνωρισμένοι μηχανικοί, όπως ο Alec Issigonis με την αγωνιστική έκδοση του Mini Cooper στην Αγγλία γνωρίζοντας τεράστια επιτυχία και διαφημιστικές καμπάνιες με φωτογραφίες από τις χιονισμένες διαδρομές του Rally Monte Carlo. Ήταν θέμα χρόνου, μια άμεση απάντηση απο τα σχεδιαστικά τμήματα του Τορίνο. Λίγους μήνες μετά, ο Αυστριακός μηχανικός Κarl Abarth αναβαθμίζει μηχανικά το μοτέρ, κάνοντάς το ένα μικρό θηρίο με τελική ταχύτητα τα 140 χιλιόμετρα, με απίστευτες επιδόσεις άκρως ανταγωνιστικό στην κατηγορία του
χορεύοντας με αναμμένους προβολείς στα δάση του Monte Carlo. Τελευταία σούπερ έκδοση, το Fiat Abarth 695 SS με παραγωγή περίπου 1000 αυτοκίνητα. Ο Abarth πολιτογραφείται Ιταλός, με τιμές. Είναι πια ο δικός τους Carlo. 2 FOTO ( PORTRETO + AUTO )
Κλείνοντας το αφιέρωμα του Fiat 500, να θυμίσουμε πως πήρε το όνομα του από τον κινητήρα του, δικύλινδρος 479cc που απέδιδε μόλις 13 ίππους, άτια όπως αποδείχτηκαν στην πορεία. Δεν άργησαν να φανούν τροποποιημένες εκδόσεις, όπως το Nuova 500 Sport με ιπποδύναμη πια στα 21,5 άλογα. Ακολουθούν παραλλαγές όπως το Fiat Giardiniera, το Gammine πανέμορφο διθέσιο σε κάμπριο έκδοση, το Jolly Ghia τετραθέσιο με μπαμπού καθίσματα και ριγέ τέντα, με πρωταγωνιστικό ρόλο στην ψυχαγωγία των τουριστικών ορδών στο Rimini, απόλυτου πόλου έλξης στην δεκαετία ‘60 και ‘70. Σωρηδόν εμφανίζονται προτάσεις από σχεδιαστές του Gruppo Fiat όπως Giannini, Michelotti, Moretti, Boano, Lombardi, Savio και αρκετοί ακόμα που τροποποιούν το αρχικό 500 με ιδιαίτερα πρωτοπόρες και καλαίσθητες εκδόσεις.

 

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ
Η λέσχη μας ήταν και παραμένει μια εκδρομικού χαρακτήρα λέσχη, οργανώνοντας ταξίδια και συμμετέχοντας σε ποικιλότροπες εκδηλώσεις. Σας παραθέτουμε μια λίστα με μερικές προηγηθείσες εκδηλώσεις και συμμετοχή στο καλεντάριο άλλων λεσχών ιστορικού αυτοκινήτου.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΦΙΛΩΝ FIAT 500 – ΣΥΝΑΦΗ
1997
30/3 La JOYA CLUB RESTAURANT
27/4 ΙΣΘΜΙΑ
8/6 ΣΑΛΑΜΙΝΑ
14/9 ΧΑΙΔΑΡΙ

1998
15/3 ΕΥΒΟΙΑ
26/4 ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ
24/5 ΛΑΥΡΙΟ
5/7 ΤΡΟΚΑΝΤΕΡΟ
26/7 ΓΛΥΦΑΔΑ
8/9 ΚΑΛΑΜΟΣ-ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟ
11/10 ΑΙΓΙΝΑ
8/11 ΧΑΛΚΙΔΑ

1999
10/10 ΛΙΜΝΗ ΗΡΑΙΟΥ – ΛΟΥΤΡΑΚΙ
1/5 ΚΥΡΙΑΚΗ ΣΤΟ ΤΑΤΟΙ
25/4 ΣΧΟΙΝΙΑΣ ΝΕΑ ΜΑΚΡΗ
23/5 ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ – ΒΡΑΥΒΡΩΝΑ
26-27/6 ΙΣΘΜΙΑ ΕΠΙΔΑΥΡΟΣ
19/9 ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΥΜΗΤΤΟΣ

2000
3/6 ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ – ΔΙΑΚΟΠΤΟ
23/4 ΤΑΤΟΙ – ΠΑΡΝΗΘΑ
15-19/6 GRECIA SALENTINA ALBERO BELLO OSTUNI

2001
25/2 ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΑΡΝΗΘΑΣ
6/3 ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ
31/3 ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ – ΚΙΑΤΟ – ΔΕΡΒΕΝΙ – ΛΟΥΤΡΑΚΙ
6/5 RICCIA CAMPOBASSO
19/5 ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΑ
24/6 ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΕΥΒΟΙΑΣ
9/9 ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΑ

2002

25/1 ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ
5/5 ΑΘΗΝΑ – ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ
7/7 ΤΖΙΑ
3/11 1ο ITALIAN CLASSIC RUN
30/9 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΑΣΑΛΙΜΑΝΙ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
8/11 ΣΟΥΝΙΟ
21/11 HXOΣ ΚΑΙ ΦΩΣ ( ΛΕΣΧΗ )

2003
6-7/4 ΕΡΕΤΡΙΑ HOLIDAYS
30/4 ΤΕΡΓΕΣΤΗ – ΣΛΟΒΕΝΙΑ
27-28/9 ΑΓΚΙΣΤΡΙ
19-24/10 ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥΡΚΙΑ
1-2/11 ΚΑΡΥΤΑΙΝΑ – ΛΟΥΣΙΟΣ – ΣΤΕΜΝΙΤΣΑ – ΒΥΤΙΝΑ
7/12 2ο ITALIAN CLASSIC RUN

2004
4/2 ΕΚΛΟΓΕΣ ΚΑΙ ΧΟΡΟΣ ΣΤΗΝ ΛΕΣΧΗ.
8-9/5 8ο ΡΑΛΛΥ ΑΝΤΙΚΑ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ
5/12 Ι.C.R ΛΑΥΡΙΟ
26-27/6 ΚΑΤΩ ΑΧΑΙΑ – ΣΤΡΟΦΥΛΙΑ

2005
2-3/4 ΚΥΜΗ ΕΥΒΟΙΑΣ
12/6 ΠΙΣΤΑ ΑΓ. ΚΟΣΜΑ
17/7 ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ ΓΚΑΖΙ
6/11 ΖΑΠΠΕΙΟ -ΠΛΑΚΑ

2006
5/2 ΦΑΕΘΩΝ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ
12/6 RIMINI – IMOLA – ANCONA
1/10 6o ITALIAN CLASSIC RUN ΠΑΡΚΟ ΣΤΡΑΤΟΥ
12/11 ΒΕΕR ACADEMY
17/12 ΠΙΣΤΑ ΚΑΡΤ ΛΑΥΡΙΟΥ

2007
18/3 ΔΑΣΟΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
4-9/7 INTERNIATIONAL MEETING FIAT 500 GARLENDA
22/9 ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ
14/10 ΣΠΗΛΑΙΑ ΠΑΙΑΝΙΑΣ – ΜΟΥΣΕΙΟ ΒΟΡΡΕ
4/11 7ο ITALIAN CLASSIC RUN ΠΕΔΙΟΝ ΑΡΕΩΣ
16/12 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΟΥΛΑ – ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ

2008
13/1 ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑΣ
20/1 ΧΑΟΣ ΛΑΥΡΙΟΥ ΚΑΚΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ
23/3 ΕΡΕΤΡΕΙΑ – ΝΗΣΙ ΤΩΝ ΟΝΕΙΡΩΝ
25/4-1/5 ΓΥΡΟΣ EMILIA ROMAGNA – VENETO
21-22/6 EKΔΡΟΜΗ ΠΑΤΡΑ – ACHAIA CLAUSS – KARTAMANIA ΜΙΝΤΙΛΟΓΛΙ
18/9 ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ – MATTEL
1/11 ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟ
9/11 8o ITALIAN CLASSIC RUN ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ – TOΡ GEAR
29-30/11 ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ

2009
18/1 ΜΙΧΑΛΑΡΙΑΣ ART GALLERY
15/3 ΛΑΓΟΝΗΣΙ ΜΑΥΡΟ ΛΙΘΑΡΙ
29/4-4/5 ΡΩΜΗ
16/5 ΕΑΡΙΝΟ ΠΙΚ ΝΙΚ
30-31/5 ΑΝΔΡΟΣ
27-28/6 ΑΙΓΙΝΑ
1/11 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ TRACK DAY – SPEED PARK

2010
25/4 9ο ITALIAN CLASSIC RUN ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ – ΦΛΟΙΣΒΟΣ
10/5 ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ

24-25/6 ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ

2011
8/5 ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥ ΟΔΗΓΟΥΝ ΟΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ
14/6 ΦΑΡΟΣ ΨΥΧΙΚΟΥ
3/10 10ο ITALIAN CLASSIC RUN ΟΑΚΑ – ΑΡΤΕΜΙΔΑ
16/11 MEC ΠΑΙΑΝΙΑΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

2012
18/3 ΔΑΣΟΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ – ΦΙΛΟΠΑΠΠΟΥ
8/5 ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥ
27/5 ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΙΣΘΜΙΑ
22-24/6 ΑΙΓΙΝΑ
16/9 ΠΑΖΟΔΡΟΜΟΣ ΕΡΜΟΥ ΣΤΑΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ

2013
ALBERO BELLO – LECCE – OSTUNI
11/5 2o ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥ ΒΡΑΥΡΏΝΑ – ΑΥΛΑΚΙ
19/5 ΕΑΡΙΝΟ ΡΑΛΛΥ
2/6 ΠΙΚ ΝΙΚ
6/10 ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ ΣΤΑΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ
11/11 TRACK DAY

2014
9/3 ΚΛΑΣΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ
3/4 3 ο ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥ
1/5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑΣ
22/6 ΘΕΡΙΝΗ ΒΡΑΔΥΝΗ ΑΠΟΔΡΑΣΗ
14/9 ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΣ ΕΡΜΟΥ
30/9 VIVA ITALIA GOLDEN HALL
5/10 ITALIAN CLASSIC RUN
19/10 ΨΑΘΑ ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΑ
30/4-4/5 ΙΤΑΛΙΑ
28/12 ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ

2015
15/3 ΑΚΤΗ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
22/3 4ο ΡΟΜΑΝΤΖΟ ΡΑΛΛΥ
24/5 ΠΙΚ ΝΙΚ ΣΧΟΙΝΙΑΣ
21/6 ΠΕΙΡΑΙΚΗ – ΠΑΣΑΛΙΜΑΝΙ
28/6 ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ
4/10 ITALIAN CLASSIC RUN
15/11 ΛΟΥΤΡΑΚΙ
29/11 ΔΕΡΒΕΝΟΧΩΡΙΑ

2016
25/5 ΝΕΑ ΜΑΚΡΗ ΖΟΥΜΠΕΡΙ
16-21/6 ΕΛΛΗΝΟΦΩΝΑ ΧΩΡΙΑ ΙΤΑΛΙΑΣ
10/7 ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΟΜΟΡΦΙΑΣ ΘΗΣΕΙΟ
17/7 ΣΑΛΑΜΙΝΑ
4/9 ΑΥΛΑΚΙ
16/10 15 Η ITALIAN CLASSIC RUN FLISVOS
19/11 ΣΟΦΙΚΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

2017
12/2 ΚΛΑΣΙΚΟΣ ΓΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑΣ
19/3 16o ITALIAN CLASSIC RUN
25-26/3 ΚΙΑΤΟ – ΛΙΜΝΗ ΔΟΞΑ
21/5 ANOIΞΙΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ
17/9 ΚΙΑΤΟ
25/9 ΘΕΡΙΝΟ ΠΙΚ ΝΙΚ
9/10 ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΘΗΣΕΙΟ ΕΡΜΟΥ
19/11 ΜΑΡΜΑΡΙ ΕΥΒΟΙΑΣ

2018
17-19/2 ΑΝΑΠΛΙΩΤΙΚΟ ΚΑΡΝΑΒΑΛΙ
18/3 17 ο ITALIAN CLASSIC RUN

29/4 ANOIΞΙΑΤΙΚΗ ΒΟΛΤΑ ΧΑΛΚΙΔΑ
20/5 ΠΙΚ ΝΙΚ
13-19/6 GIRO DELLA CALABRIA
14/10 ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΕΡΜΟΥ

2019
25/3 ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ
ΚΛΕΙΣΤΑ ΛΟΓΩ COVID

2023
11/12 ΕΛΕΥΣΙΝΑ

2024
23/24/3 ΛΙΜΝΗ ΔΟΞΑ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ
14/4 ΙTALIAN CLASSIC RUN
16/6 Λ.ΗΡΑΙΟΥ – ΠΕΡΑΧΩΡΑ
29/8 BARI TARANTO PUGLIA

2025
13/3 ΚΟΠΗ ΠΙΤΑΣ
11/5 ΣΤΑΤΙΚΗ ΠΑΡΚΟ ΤΡΙΤΣΗ
14-15/6 ΓΑΛΑΤΑΣ ΠΟΡΟΣ ΥΔΡΑ
4/12 ΠΑΡΚΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ

2026
26/4 ΜΑΛΑΚΑΣΑ 30 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΦ FIAT500 ΣΥΝΑΦΗ

ΑΔΕΛΦΟΠΟΙΗΣΕΙΣ – ΓΕΓΟΝΟΤΑ – ΑΝΑΦΟΡΕΣ
Η λέσχη μας αναπτύσσει ισχυρούς δεσμούς και συνεργασία, με συνοδό αδελφοποίηση με τις λέσχες 500 FIAT CLUB ITALIA – FIAT 500 CLUB NEDERLAND – FIAT CLUB 500 NAGOYA JAPAN – FIAT 500 CLUB MAGYARORSZAG HUNGARY – FIAT CLUB 500 ET
DERIVES FRANCE. Πέρασαν χρόνια, αλλά ακόμα η επικοινωνία υπάρχει και η φιλία και η συνεχής συνεργασία μας καλά κρατεί.
Σε όλα αυτά τα χρόνια αδιάκοπης λειτουργίας του χώρου της λέσχης, συνέβησαν διάφορα γεγονότα, που μας γέμισαν θλίψη και πόνο, με την απώλεια αγαπημένων μας φίλων και στυλοβατών της λέσχης μας.

Παρόντες.
Πάνος Ντάβαρης, Νίκος Μπρίλλης, Θάνος Κουλαρμάνης, Γιάννης Τσιφλής, Σπύρος Δουγγέρης, Τάσσος Δαριώτης, Ζαχαρούλα Ιωακειμ, Φώτης Σκλήρης, Δογάνογλου Παναγιώτης, Νίκος Κορφιάτης .

Αιωνία τους η μνήμη.
Τέλος παραθέτουμε κάποιες σημαντικές παρουσίες του 500 μας, σε διαφημίσεις, σε φίλμς, σε γεγονότα, ακόμα και ιδιαίτερες αναφορές. Ο πρωταγωνιστικός του ρόλος, χρόνια τώρα μας θυμίζει τους λόγους που παραμένει ακόμα ένα από τα δημοφιλή προϊόντα της Ιταλικής
κουλτούρας.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ
Πέρασαν 30 ολόκληρα χρόνια και η αγάπη για αυτό το μικροσκοπικό αυτοκίνητο, κρατάει το ίδιο ζωηρή και άσβεστη, γιατί απλά είναι το Φιατάκι μας, που δεν μας πρόδωσε ποτέ, αλλά ούτε και εμείς νιώσαμε έστω μια στιγμή να χάνεται το πάθος μας όλα αυτά τα χρόνια.
Στις 26 Απριλίου του 2026 η λέσχη μας γιόρτασε σε μια μεγάλη εκδήλωση με αθρόα συμμετοχή και πρωτοφανή επιτυχία τα 30 χρόνια, τριάντα χρόνια συνεχούς λειτουργίας .Δεν γιορτάσαμε απλώς μια επέτειο.

Γιορτάσαμε 30 χρόνια ιστορίας, μνήμης και πάθους.
Τριάντα χρόνια πριν, μια μικρή ομάδα ανθρώπων, με κοινή αγάπη για ένα μικρό αυτοκίνητο με μεγάλη ψυχή -το FIAT 500- έκανε το πρώτο βήμα. Όχι απλώς να διατηρήσει κάποια οχήματα…αλλά για να κρατήσει ζωντανό ένα συναίσθημα, μια αέναη αγάπη.
Γιατί το Φιατ 500 δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο.
Είναι εικόνες από άλλες εποχές, είναι διαδρομές, εκδρομές, γέλια, αναμνήσεις. Είναι κομμάτι της ζωής μας.
Μέσα σε αυτά τα 30 χρόνια , η λέσχη μας δεν έγινε απλώς μεγαλύτερη.
Έγινε πιο δυνατή, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε από την φθορά του χρόνου και διάφορες άλλες δυσκολίες.
‘Έγινε μια κοινότητα ανθρώπων που μοιράζονται αξίες.
Την αγάπη για το κλασικό – τον σεβασμό στην ιστορία και την χαρά της συντροφικότητας.
Περάσαμε όμορφες στιγμές. Ζήσαμε μοναδικές εμπειρίες.
Γνωριστήκαμε, γίναμε φίλοι, γίναμε -τολμώ να πω – οικογένεια.
Και αυτό είναι το πιο σημαντικό.
Γιατί στο τέλος της ημέρας, δεν είναι τα αυτοκίνητα που μας ενώνουν.
Είναι οι άνθρωποι.
Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους συνέβαλαν σε αυτή την διαδρομή τα ιδρυτικά μέλη, τους ανθρώπους που κράτησαν ζωντανή την λέσχη όλα αυτά τα χρόνια.
Και φυσικά όλα τα μέλη μας που συνεχίζουν να δίνουν ζωή σε αυτό το όμορφο όνειρο.
Ειδικά ένα μεγάλο ευχαριστώ στα Διοικητικά Συμβούλια όλων αυτών των ετών που βοήθησαν να
μπορούμε να κοιτάζουμε μπροστά. Έχουμε ακόμη πολλά να ζήσουμε.
Νέες διαδρομές, νέες συναντήσεις, νέες αναμνήσεις, νέες φιλίες.
Γιατί όσο υπάρχει αγάπη για αυτό που κάνουμε, η ιστορία θα συνεχίζεται.
Συνεχίζουμε δυνατά στον δρόμο που χάραξε ο σχεδιαστής και εμπνευστής του μύθου, Dante Giacosa τον Ιούλιο του 1957.
Χρόνια πολλά στην λέσχη μας.
Χρόνια πολλά σε όλους εμάς.
Πρέπει να έχεις πάθει για να μάθεις να χεις πάθη. Ελπίζοντας και τα παιδιά μας να συνεχίσουν με την ίδια αγάπη και αφοσίωση, να ανεμίζουν την σημαία της Ελληνικής Λέσχης Φίλων Fiat 500 και Συναφών σε εκδηλώσεις και συγκεντρώσεις αφιερωμένες στον απόλυτο θρύλο. Το 500αράκι.